Crisis de movilidad en Asunción: el desafío de las ciudades dormitorio

El fenómeno de las ciudades dormitorio representa uno de los mayores desafíos para la movilidad urbana en el Área Metropolitana de Asunción (AMA). Estos núcleos residenciales, donde la población habita pero no trabaja ni estudia, generan intensos flujos de desplazamiento en horarios específicos que colapsan la infraestructura vial.

La Encuesta de Movilidad del AMA arroja datos reveladores sobre los patrones de desplazamiento que afectan a la capital paraguaya y sus municipios aledaños, evidenciando la necesidad urgente de soluciones integrales.

Los resultados del estudio demuestran que el automóvil particular es el medio de transporte predominante, alcanzando un 44.7% de los desplazamientos totales en Asunción y municipios como Lambaré, Villa Elisa, San Antonio, Ñemby, San Lorenzo, Capiatá, Fernando de la Mora, Luque, Mariano Roque Alonso y Limpio. Los traslados a pie representan el 21.4% y el transporte público mediante buses apenas llega al 15.3%.

Por otro lado, las motocicletas constituyen el 12.9% de los viajes, mientras que opciones como taxis, plataformas digitales de transporte (2.7%), bicicletas (0.4%) y buses escolares o empresariales (0.3%) tienen una participación marginal, exponiendo deficiencias en la diversificación del sistema de movilidad.

La principal motivación para los desplazamientos es el trabajo, con un 59.9% de hombres y 41% de mujeres movilizándose por esta razón. Existen diferencias significativas en los patrones de movilidad según género: las mujeres se desplazan más que los hombres para realizar compras (15%), asistir a controles médicos (8.9%) y trasladarse a centros educativos (8.9%).

Resulta destacable la baja incidencia de viajes relacionados con actividades políticas, sindicales o comunitarias, que apenas alcanzan el 2.7% en mujeres y 0.9% en hombres, indicando que estos desplazamientos no representan una demanda prioritaria en la movilidad urbana actual.

El nivel socioeconómico determina drásticamente el acceso a vehículos particulares. En el nivel socioeconómico uno (NSE 1), la mayoría de hogares carece de vehículo propio, con tasas de motorización del 0% en hogares de una y dos personas, y apenas 15.2% en hogares de cinco integrantes. En el NSE 2 la situación mejora moderadamente, con 58.6% de motorización en hogares de cinco personas, pero solo 8.2% en hogares unipersonales.

El NSE 3 muestra una motorización predominante, alcanzando 83.3% en hogares de tres y cuatro personas y 82.1% en hogares de cinco integrantes, confirmando la correlación directa entre mayor ingreso y acceso a transporte privado.

La distribución horaria de los desplazamientos revela picos críticos que evidencian el fenómeno de las ciudades dormitorio. Entre las 6 y 7 de la mañana se registran 262.739 viajes, mientras que entre las 5 y 6 de la tarde se contabilizan 270.408 desplazamientos, coincidiendo con los horarios laborales y educativos. Un pico secundario ocurre entre las 11 de la mañana y la 1 de la tarde, relacionado con actividades de compras, trámites personales y horarios de almuerzo.

Durante la noche, los viajes disminuyen significativamente, reflejando la reducida actividad urbana fuera de las jornadas laborales y confirmando el carácter de «dormitorio» de muchos municipios del área metropolitana.

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El análisis de estos datos evidencia que la falta de integración entre modos de transporte constituye uno de los principales obstáculos para la movilidad eficiente en Asunción. La dependencia del automóvil refleja las deficiencias del transporte público para satisfacer la demanda. La infraestructura vial colapsa en horarios pico, generando congestiones severas y tiempos de traslado extendidos.

La expansión urbana no planificada ha permitido el desarrollo de urbanizaciones sin considerar adecuadamente la conectividad. Para enfrentar estos desafíos resulta imperativo implementar un enfoque integrado de planificación urbana y transporte, priorizando la inversión en transporte público e infraestructura vial que garantice una movilidad eficiente, accesible y sostenible para todos los ciudadanos del Área Metropolitana de Asunción.

Fuente: ABC Color- Elaborado por MF Economía e Inversiones.