Pasaje podría subir a G. 6.000 sin subsidio estatal

El titular del Centro de Empresarios del Transporte del Área Metropolitana (Cetrapam), César Ruiz Díaz, advirtió que el precio del pasaje podría elevarse significativamente en caso de que persistan los retrasos del Gobierno en el pago del subsidio al transporte. Según explicó, una alternativa sería liberar el costo del servicio, lo que fijaría la tarifa normal en G. 4.070 y un pasaje diferenciado que podría alcanzar los G. 6.000.

Durante una entrevista con Monumental 1080 AM, Ruiz Díaz señaló que actualmente operan alrededor de 1.400 buses en el Área Metropolitana de Asunción, pese a que la demanda exige aproximadamente 2.000 unidades para un servicio adecuado. Indicó que la falta de desembolsos estatales impide realizar inversiones para ampliar o renovar la flota.

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El representante empresarial recordó que el precio que paga el pasajero se mantiene prácticamente igual desde hace 15 años. Afirmó que desde noviembre de 2021 vienen planteando la eliminación del sistema de subsidio, al que calificó como un mecanismo que mantiene el pasaje de manera artificial y cuyos fondos provienen de los impuestos que pagan los ciudadanos.

En ese sentido, sostuvo que la continuidad del esquema actual tiene efectos sobre distintos sectores, ya que las tarifas no reflejan el costo real del servicio. Reiteró que la falta de previsibilidad en los pagos del subsidio dificulta la planificación financiera de las empresas de transporte y limita la capacidad de sostener o mejorar la cobertura.

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Ruiz Díaz también mencionó que la determinación de la antigüedad permitida para los ómnibus es competencia del Viceministerio de Transporte. Indicó que Cetrapam solicitó reducir la edad máxima de los vehículos a 10 años, pero la propuesta no prosperó porque implicaría un incremento en el monto del subsidio, lo que generó resistencia entre las autoridades.

Finalmente, el titular del gremio cuestionó la ausencia de inversiones estatales en infraestructura vial, un factor que considera clave para la eficiencia del transporte público. Aunque reconoció que los empresarios también tienen responsabilidades dentro de la situación actual, minimizó el impacto de su rol en comparación con los compromisos que, afirmó, deben asumir las instituciones encargadas de administrar el sistema.

Fuente: ÚH