Roberto Salinas, ex presidente de Fepasa, analizó las causas detrás de los constantes fracasos del tren de cercanías en Paraguay. En la última década, se lanzaron al menos cinco proyectos para conectar Asunción con Ypacaraí mediante un tren, pero ninguno se concretó.
El último intento, propuesto en conjunto con Corea, fue rechazado en 2015 por inviabilidad, según Salinas. A pesar de este antecedente, el proyecto volvió a la agenda en los últimos años, solo para fracasar nuevamente. Salinas afirmó que “nunca iba a funcionar”, calificando el plan como “nocivo para el Estado”.
El ex titular de Fepasa también apuntó a la “mezquindad política” como uno de los principales factores detrás del estancamiento de los proyectos. Asegura que decisiones políticas impidieron avances significativos en la ejecución del tren.
Otro de los planes más avanzados, lanzado en 2019, también se canceló. Según Salinas, este proyecto había alcanzado un punto donde seis consorcios estaban precalificados, pero tras su salida de Fepasa, la nueva administración decidió detener el proceso.
El entonces presidente de Fepasa, Lauro Ramírez, justificó la cancelación debido a la falta de solución a la liberación de la franja de dominio y la ausencia de fondos suficientes del Estado para la inversión.
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Salinas destacó que Paraguay cuenta con profesionales capacitados para desarrollar el tren, formados en colaboración con Corea durante el primer proyecto. “Se perdió una oportunidad importante”, comentó sobre el proyecto de 2019.
El debate sobre la viabilidad del tren de cercanías sigue en el aire. Salinas cree que se pudo haber logrado un acuerdo con al menos un socio, pero decisiones políticas frenaron el avance.
Fuente: ABC Color
